【攝影旅遊】大阪伊丹機場拍飛機,從白天拍到晚上的拍攝攻略

自從今年夏天到岩國拍了美軍基地起降的戰鬥機之後,突然對於「拍飛機」這件事產生了莫大的興趣,又碰巧在網路上看到有日本攝影師分享到伊丹機場(大阪國際機場)夜拍飛機的照片,整個燃起了我的拍攝魂,於是六月中到大阪玩時,除了安排了一趟賽馬拍攝,也跑到伊丹機場去拍了滿滿的民航機。

伊丹機場雖然又名大阪國際機場,不過自從關西國際機場啟用之後伊丹機場就改為國內線專用的機場了,再加上為了降低噪音,伊丹機場禁止超過兩具發動機的飛機起降,因此在這裡能拍到的飛機大部分都是日本國內的可愛小飛機們,其中又以 JAL 和 ANA 的飛機最多。

伊丹機場一天的起降班次大約 370 架左右,雖然聽起來沒有很多(桃園機場平均一天起降班次 700 架,松山機場一天大約 160 架),但因為機場只開放早上 7 點到晚上 9 點,平均下來一小時有 26 班飛機起降,相當於每兩三分鐘就有一台飛機起飛或降落,可說是超級密集,常常可以看到這端剛有飛機降落,那端就有飛機起飛的情況,我想塔台的工作壓力應該超大。

▼常常會有像這樣的情況,前面一台 JAL 準備彎入跑道起飛,後面一台 ANA 排隊等著下一班飛行。

▼或是像這樣,這條跑道有飛機等著要起飛,隔壁條跑道正有飛機要降落,超忙。

伊丹機場推薦攝影點:千里川土手

伊丹機場是日本滿有名適合航空攝影的機場,因為跑道前端和尾端都有河流通過,因此可以到堤防上拍攝(日本的堤防叫做土手),跟跑道平行的兩側一側有伊丹機場頂樓展望台可以拍照(沒有玻璃也沒有鐵絲網),另一側則是有伊丹機場天空公園(Sky Park)可拍,因此對於想拍攝的人來說,只要考慮要拍什麼構圖,再決定要去哪個地方拍就好了。

▼地圖上畫的橘線是伊丹機場大部分時間飛機起降的方向,風向改變的話才會換另一方向起降。

以上四個點的拍攝特色分別是:

  • 千里川土手:適合拍飛機降落(跟在濱江街 180 巷拍松山機場飛機起降的感覺頗像),拍飛機起飛時可以拍到跑道西北方的山巒,距離最近的車站「曽根站」步行約半小時。
  • 伊丹機場 Sky Park:適合親子賞機的公園,可以拍到飛機右手邊降落,左手邊起飛,適合開車來。
  • 豬名川土手:適合拍攝飛機起飛,也可以帶到飛機降落時跑道東南方的大樓們,距離最近的車站「伊丹(兵庫)站」步行約 20 分鐘。
  • 伊丹機場頂樓展望台:機場頂樓有無鐵絲網無玻璃的展望空間,可拍攝飛機從左手邊降落,右手邊起飛,是交通最方便的地方(大阪國際機場站下車就是了)。

我這次選擇的拍攝點是「千里川土手」,從這邊往機場拍攝的話,飛機剛好會從後面飛過來然後降落在眼前的跑道,我帶 Sony A6300 相機搭配 Sony FE 70-300mm 鏡頭完全可以拍到滿版降落的飛機,起飛時鏡頭會稍嫌不夠遠,如果想在這個地點拍起飛得要帶更望遠的鏡頭。

雖然說在千里川堤防拍飛機拍得很過癮,不過這個拍攝點最麻煩的就是距離車站超級無敵遠,從曾根站走過來大概約需要 30 分鐘的腳程,一路上車子很多又沒什麼商店,是趟孤獨的旅程,幸好堤防不遠處有一間全家,不然從早拍到晚肚子會餓扁扁。

如果跟我們一樣想從曾根站步行到千里川河岸的話,一定要記得,千萬不要照著 Google 地圖的指示走,Google 地圖會引導路人穿越河岸旁的公園,不過實際上因為那個公園裡面很多飛航指引設施,是沒有開放給路人通過的,要像下圖一樣繞過公園走旁邊的小路才能真正走到堤防上。

千里川的兩側都有堤防可以站人,大部分沒有帶大砲來拍照的人會站在靠近跑道側的堤防,帶單眼的人大部分都會站在遠離跑道側的堤防,為什麼呢?因為堤防跟跑道的高度差不多,如果太靠近跑道的話會被鐵絲網跟飛航指引設施擋到視線,遠離跑道這側比較能調整構圖,會好拍很多。

▲上圖就是純看飛機起降的人們。

▼下圖就是帶著相機來拍飛機起降的攝影人。

【本次拍攝器材】

我:Sony A6300 + Sony FE 70-300mm F4.5-5.6 G OSS

老公:Sony A7R3 + Sony FE 100-400mm F4.5-5.6 GM OSS

超好拍!從千里川堤防拍攝伊丹機場飛機起降

為了要拍伊丹機場的飛機起降我們總共跑了伊丹機場兩次,為什麼呢?我們來大阪的那幾天好像剛好遇到了梅雨季,原訂要到伊丹機場拍攝的晚上剛好遇到大雨,在毫無遮蔽風又大的堤防上,完全被風雨亂打,相機連舉起來拍的機會都沒有,不過因為走了超遠的路,覺得沒按下幾張快門不太甘心,因此還是在堤防上留了半個小時,結果回飯店看拍的照片幾乎都不能用,還得花一段時間幫相機除濕真是有點狼狽(而且最討厭的是,明明走去堤防跟走回車站的路上都沒什麼風雨,就是在堤防那段時間風雨特大)。

第二天我們本來沒有要再訪千里川土手,不過因為前一天沒拍到太不甘心,因此縮短了拍賽馬的時間,也取消到大阪市區採購的計畫,決定要再跑一次千里川堤防從下午拍到晚上。

▼這次唯二拍到的彩繪飛機,日本航空(JAL)子公司 J-AIR 的小小兵彩繪飛機(ERJ-190 STD)

▼這次唯二拍到的彩繪飛機,日本航空(JAL)子公司 J-AIR 的巧虎彩繪飛機(ERJ-190 STD)

再來一次千里川堤防拍飛機果然是對的,這天天氣晴朗許多,雖然天空中雲不少,不過還稍微看得到藍天,也有陽光照射,飛機拍起來還滿好看的,加上堤防上很多攝影同好一起來拍飛機,即便語言不是很通,但還是有神奇的默契交流,大家知道什麼時候有值得一拍的飛機可拍,也會有往同一個方向衝構圖的情況,滿有趣的,哈哈

▼伊別克斯航空(IBEX Airlines),龐巴迪 CRJ-100LR。

▼ANA,龐巴迪 Dash 8(DHC-8-400)。

▼日本航空(JAL)子公司 J-AIR 的 ERJ-170。

在伊丹機場的千里川土手拍飛機和在台北濱江街 180 巷拍松山機場的感覺有點像,回頭拍就可以拍到飛機正在降落的正面,往前拍則是可以拍到飛機降落的屁屁,加上不知道為什麼這裡的飛機肚子常常有反光照的閃亮亮的,感覺整台飛機都在發光,拍起來很有樂趣呀!

下圖就是我說的,有一個人發現月亮出來之後,嘗試著要讓飛機跟月亮拍合照,接著就會許多人嘗試同樣的構圖。

不過我這張飛機跟月亮之間的距離還差得遠了XD 如果算好時間來的話,說不定可以拍到飛機穿越月亮的樣子。

超美的夜間拍攝機場

入夜之後就是伊丹機場的攝影精華時段了,我就是看到有攝影前輩拍的伊丹機場起降夜景照,才決定要來安排這趟拍攝旅程的。

太陽下山後機場的跑道燈還有各式指示燈就會亮起,紅、黃、綠閃亮亮的在地上畫出好多漂亮的線條,飛機降落或是在跑道上準備起飛時,機腹就會反射地面上的燈光,加上機翼或機尾閃爍的航行燈,閃亮亮好美呀!

我本來嘗試著要縮光圈看看燈光們能否變成一大堆星芒,結果不太行XD 畢竟我是手持拍攝,光是要維持足夠的快門速度拍攝清晰的飛機就很困難的,再縮光圈下去我的 ISO 完全不夠用,哈哈哈,下次來應該要帶個夠穩的腳架試試看能不能畫出飛機軌或是飛機星芒。

▼拍到機尾燈跟機翼燈一起亮起,真可愛。

▼這次是拍到機腹的紅燈跟機翼燈一起亮。

夜間拍攝伊丹機場很棒的一點就是,跑道的那一端就有座山,山上有不少人家,入夜後的燈火可以作為飛機起飛時的背景光斑,還滿浪漫的,隨著夜越深,山上的燈光會越多,拍起來也會越好看,不過由於末班飛機大概在八點半左右就沒了,因此也無法拍太晚就是了。

▼入夜之後也是會有一班飛機起飛,另一班飛機就準備彎入跑道待命的繁忙狀況,只不過夜間要拍攝兩班航班在一起又更難了,我的 ISO 值好不夠用呀XD

▼另外,我也有嘗試拍螺旋槳飛機降落,這樣飛機燈照在螺旋槳上會變成一圈光圈圈,可愛可愛的。

雖然說我覺得我已經盡我最大的努力把伊丹機場拍得美美的,不過齁,大概是因為攝影功力還不足,我覺得現場看到的伊丹機場和飛機起降的樣子,比我拍起來的照片還更動人呀!

下次一定要把工具帶齊再來挑戰一次,像是腳架和禦寒衣物,這次我們只穿了薄薄的外套來,入夜後的伊丹機場風超大,我們冷到拿賽馬場發的賽報包在身上禦寒,哈哈哈,總之,伊丹機場下次見囉~

 

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