F-16（岩國機場開放日前一天）

By 洪詩詩
2019-06-04
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如果要說人生到目前為止拍過最酷的東西，駐日美軍基地的現役戰機們肯定是第一名！

我想這應該是一般台灣人最容易近距離接觸到先進戰機了，不論是造價高昂的匿蹤戰機 F-35B、機身線條超俐落的 F/A-18 或是台灣人相對熟悉的 F-16，還有其他各式各樣的美軍現役戰機、日本自衛隊戰機，都可以在一年只開放一次的日本岩國軍基地看得過癮，對於軍事迷或是攝影迷來說，都是很難得的機會。

▲這台是帥氣的 F/A-18

為了要到岩國海軍陸戰隊航空基地拍戰機，我們在網路上找了很多資料，但中文部落格對於這個活動的紀錄很少，幸好找到一位攝影前輩曾有到岩國基地拍戰機的經驗，好心地告訴我們除了在基地開放日可以拍攝之外，開放日前一天基地上空會有預演，也非常值得一拍，前輩這麼大力推薦，我們當然就從善如流的連續兩天出現在岩國飛行場囉！

以外國人而言，今年（2019 年）來參觀岩國基地開放日門檻頗高，什麼門檻呢？當然就是錢、時間、體力、補給啦！

2019 年岩國基地開放日前，日本迎來了長達十天的黃金週，找價格合理的機票、找地點合適的住宿、找比較划算的交通方案變成了我們的一大挑戰。準備妥當之後到現場發現氣溫更是一大考驗，五月初的日本想不到高溫可以超過 30 度（雖然氣象廳公布的溫度只有 28 度，但根據我們帶去的小米溫度計，在沒有遮蔽處的基地附近高溫達 40 度，簡直跟沙漠差不多），因此第一天拍完之後我們晚上拖著曬傷又輕微中暑的疲憊身軀準備足夠的遮陽、防曬、降暑方案。

雖然說過程真是又熱又累又花錢，不過拍到戰機的心情好高昂，聽到戰機起降和飛行的聲音覺得好興奮，再怎麼累都覺得很值得。心情的部分留待文末再跟大家分享，先來分享我拍到的飛機和戰鬥機照片們吧！

這次的拍攝器材是：Sony A6300 + FE 70-300mm

岩國美軍基地拍照去，軍機民航機交會的奇景

岩國美軍基地是美國海軍陸戰隊和日本海上自衛隊共用的機場，除了作為軍機起降的基地之外，也有民用機起降，美軍把這個基地稱為岩國海軍陸戰隊航空基地（MCAS Iwakuni），民航機則是稱為岩國錦帶橋機場。

因為想要保留體力到基地開放日，因此前一天的預演我們就沒有太早起，大概將近中午才到岩國機場旁的拍攝點，才剛抵達就遇到剛降落的 ANA 飛機。

站在岩國基地外拍攝民航機的感覺，跟在台北濱江街 180 巷拍攝松山機場飛機的感覺滿像的，雖然說這裡的民航機沒有從頭上飛過（可能是因為風向的關係），不過飛機會近距離的在你面前起飛、降落、轉彎、交會，這是在松山機場拍飛機比較少有的經驗。

比方說像下面這張，彷彿好像兩台飛機都要一起起飛了XD 實際上是左邊那台全能國際航空（Omni Air International）要起飛，隔壁的 ANA 降落要回航廈。

也有這種在台灣絕對拍不到的場景，一架 ANA 起飛，下方是等待飛行的 F-35B 戰鬥機，雖然因為熱氣流的關係很朦朧，但是還是超帥的呀！超難得有這種民航機和戰鬥機一起出現的畫面。

民航機的部份到這邊告一段落，畢竟人都來美軍基地了，誰要拍民航機呀！

事實上當天拍攝時，雖然說現場的攝影人目測約 500 人，但民航機起飛時大概只有十分之一不到的人會舉起相機來拍XDDD 大部分人都會趁民航機起降時休息一下喝喝水、散散熱，套個老公做的梗圖大概是這樣：

自己在現場也覺得攝影人們好有趣XDDD

F-16 戰隼戰鬥機

岩國基地的戰略位置是防備朝鮮半島發生緊急狀況的基地，當亞太地區發生戰鬥或是突發事件時，可以第一時間為美國和盟軍提供支援，同時它也是美國駐日美軍基地中最靠近朝鮮半島的，在韓戰期間這裡曾經是進攻據點，由此可見，在這個基地裡我們能看到的戰鬥機們都是數一數二的菁英機隊。

每年岩國基地展出的軍機會分成空中飛行展示和地面展示兩種，我們在預演這天拍到的戰機有：F-35B、F/A-18、F-16

先來一台友善的戰鬥機：F-16，彎進跑道之前駕駛員還跟我們這一大群拍攝者揮揮手。

然後就帥氣的飛上天空了！

第一次拍戰鬥機才知道原來戰鬥機真的是超級無敵難拍的，我本來以為我有拍過民航機的經驗，拍戰機應該可以很快上手，不過實際上這兩者完全不同！

民航機體積大，速度是我們習慣的速度，戰鬥機體積小，飛上天後要瞄準就很困難，加上速度超級無敵快，除非駕駛特地慢飛給我們拍，或是繞到我們上空飛行，不然超容易衝出畫面之外，後來我的拍法都是，先用我銳利的雙眼看戰機的位置，然後將鏡頭轉到 70 端瞄準戰機，隨著戰機越靠越近再跟著轉變焦環，讓戰機在畫面中的面積可以放大。

順道一提，我嘗試了多種對焦模式，最後發現對焦模式「寬」是最好用的，搭配 AF-C 準確度大幅提升，快門速度則是常駐在 1/1000 秒以上，有時候戰機如果要展現特殊動作或是衝場，開到 1/2500 秒或是 1/4000 秒都可以。

競技飛機 Whisky Papa

在第一台 F-16 的震撼之後，下一個上場的是特技飛機（Extra EA-300），相較於戰機帥氣俐落的線條，特技飛機顯得可愛許多，繽紛的配色和噴出來的白煙拍起來好活潑，而且飛行速度比較慢，拍起來真是輕鬆不少。

特技飛機在空中做了滿多表演的，比方說連續翻滾、畫出圖案、顛倒飛行等等，所以拍起來構圖比較活潑，我本來想要拍特技飛機畫出來的愛心，不過當我轉到廣角端之後愛心雲已經被吹散了，剩下一片藍天XD

F-35B 閃電 II 戰鬥機

溫和的特技飛機表演完之後，讓全場快門聲沒斷過的 F-35B 來了！相較於 F-16 和 F/A-18，F-35B 肥肥的好像卡通鯊魚一樣，雖然這麼形容他，不過他卻是世界造造價前十昂貴的戰鬥機。

我們拍攝的 F-35B 是適合短距離起飛跟垂直起降的機種，最大的特色在於隱身技術，不被敵方雷達偵測到，加上還有各種強大的配備，總之說 F-35 是當代最先進的匿蹤戰機一點也不為過（雖然說老公看我文章的時候說應該正名為匿蹤戰機，但我覺得稱之為隱形戰機比較帥）。

F-35B 的起飛聲音和其他戰機不太一樣，不知道該怎麼形容，有種飛彈劃越天際的感覺（說得好像自己聽過飛彈劃越天際一樣XD），一下一下擊中心臟那樣，音頻偏中低音，跟平常在影片裡聽到的還是不太一樣，對我這種初認識軍機的人來說，真是太酷了。

就跟 F-16 一樣，F-35 在飛行的時候真的是超難拍，不過我們很幸運的遇到了駕駛員的「特別服務」，特別慢飛到我們上方讓底下的攝影師拍個夠，旁邊的日本攝影師大叔們都超開心，一直喊著「撒必思」、「撒必思」，我們才知道原來這航線原來不是平常的路線，真是太幸運了！

由於 F-35 具備空中懸停的能力，因此在預演時也有展現這項飛行技巧，戰機會停留在跑道上空進行 360 度旋轉，這時候是最好拍的狀態了，因為旋轉的速度不會太快，快門速度可以放慢一些，光圈也可以縮一點，畫質看起來好上不少。

在 F-35 展示空中懸停的同時，地面上有架魚鷹運輸機準備起飛（MV-22魚鷹式傾斜旋翼機）。

魚鷹運輸機很酷，起飛跟降落時螺旋槳在上方，因此它可以像直升機一樣垂直起降，不過飛上空中之後螺旋槳就會往前轉，所以飛行速度比直升機快（時速達 500 公里），航程也比較遠、耗油量也比較低。

這台 MV-22 除了展示旋翼轉動技術之外，最重要的展演是它載了兩名傘兵展示跳傘技術，傘兵跳出運輸機之後就展開美國和日本的國旗，他們兩位好厲害，整趟降落的過程幾乎保持著差不多的艱鉅，而且當國旗被風吹到快要捲起來時，他們也想辦法把國旗張開，盡量讓國旗呈現這樣飄揚的狀態。

F/A-18 超級黃蜂式戰鬥攻擊機

接著飛行的是我最愛的 F/A-18F，別稱超級大黃蜂，雖說這款戰機的製造商是知名的麥克唐納-道格拉斯（簡稱麥道），不過這款飛機的外型跟他飛上空中的靈活飛行表現真是讓人越看越喜歡。

F/A-18 是超音速戰機，在岩國基地開放日它進行衝場表演時我們有聽到音爆，超帥，不過前一天（也就是這篇文章的預演日）的飛行就相對輕鬆些，雖然有高速衝場，不過沒有音爆產生。

F/A-18 跟台灣有點小淵源，2015 年的時候它曾經短暫降落過台灣，當年兩台 F/A-18 從沖繩嘉手納空軍基地起飛準備前往新加坡參加演習，不過在經過屏東上空時，編號 404 的 F-18 發動機異常，因此緊急降落台南機場，因為台灣沒有維修 F-18 的能力，因此美軍就直接派遣 C-130 運輸機載著維修人員和工具到台南機場進行維修，兩天迅速維修完成後就飛回美軍基地。

▲降落中的 F/A-18，降落時屁股會噴白煙。

C-130 運輸機 / F-18 戰鬥機空中加油

最後是我們在預演日看到的最後一場預演，預演實際上會一直持續到傍晚，但因為我們想保留體力給隔天的開放日，因此拍完 C-130 運輸機和兩台 F/A-18 聯合展示的空中加油後就撤退了。

前面提到 C-130 運輸機曾載著美軍維修人員到台灣修故障降落的 F-18 戰機，下面這台就是 C-130 運輸機本人（不過應該不是飛到台灣那台）。

這款運輸機主要是作為貨物運輸使用，可以在野戰環境下起降，機艙內部空間能載 64 名全副武裝的傘兵，除了運輸之外，還能用在空中加油、空中救火、氣象觀測、科學研究等等用途上，是滿重要的運輸機。

這次展示的內容是由 C-130 運輸機搭配兩台被稱為紅色惡魔（Red Devil）的 F-18 戰機進行空中加油，C-130 會先飛到空中盤旋，接著兩台 F-18 輪流起飛到空中會合。

▼紅色惡魔的塗裝有點中二XD 我比較喜歡這篇文章首圖的那台 F-18。

▼F-18 的肚子很帥，機身可以掛載旋轉機砲、多種類型的空對空、空對地、反艦飛彈。

▼飛上空中的正面長這樣。

由於空中加油只是展示，沒有真正加油，所以就呈現中間一台 C-130，旁邊兩台 F-18 伴飛的樣子，如果真的進行空中加油的話，C-130 兩側的油管會接到會接到 F-18 機身中央的加油孔。

像這樣的軟管空中加油稱為「飛錨式」，油管長約 20 – 30 公尺，尾端有個漏斗狀的加油裝置，後方的 F-18 操縱戰機上的加油管對準漏斗狀的加油孔之後就可以加油，一台加油機可以同時幫多台飛機加油。

要進行空中加油不是一件容易的事情，加油機和受油機高度差和速度差都要控制在一定範圍內，加上油量輸送速度不是很快，要保持這樣的狀態飛行一段時間是一項困難技術。

▲展演完加油之後 C-130 就降落準備回家了，後面還跟著一台剛剛飛上去之後到現在才下來的魚鷹。

拍完這段之後我們就打到回府，離開前還有拍到可愛運輸機（C-17 全球霸王 III），長得好像企鵝XDD

岩國空軍基地友誼日預演筆記

記錄完戰鬥機之後，也一起筆記一下自己的拍攝心得。

在計畫要到岩國拍攝戰機時，我跟老公一起做了好多功課，第一個遇到的考驗就是鏡頭的運輸，由於老公帶了一顆超貴的長焦鏡，如果要搭廉航的話可能會不能上機的風險（因為廉航手提行李多限制在 7 公斤內），於是選擇多付一點錢搭一般航空，這樣至少能手提鏡頭上機比較安心。

第二個遇到的考驗就是前面提到的，2019 年的開放日剛好遇到日本長達十天的黃金週連假，日本各地的住宿都超搶手，不是價格翻倍不然就是早就被訂光，我們本來最想要住在岩國，不過岩國不是觀光熱區，所以飯店選擇超少，第二選擇是住在廣島，但在我們訂房時廣島只剩下一晚要一萬元台幣的飯店，最後只好往西找，住在九州小倉那一帶。

有了機票有了住宿，第三個要考慮的則是交通方案，從小倉到岩國單趟相當於台北到苗栗的距離，不搭新幹線就得花超長的交通時間，搭新幹線就得附上超貴的車資，所以花了許多時間研究適合的 JR Pass 來省錢，此外，因為岩國機場距離岩國車站有段路，本來打算租車往返，不過一樣因為黃金週，租車公司已無車可租，所以只好靠計程車加上萬能的雙腿。

▼這台就是我們搭的計程車，多虧有他我們在拍攝前少走了半小時的路，真是太棒了。

在岩國這叫計程車不是容易的事，從岩國車站到岩國機場還好，因為車站有排班計程車，但從機場拍攝點（距離機場步行 20 分鐘左右）要叫車就不容易了，司機給我的車行電話不知道為什麼打不通，查了其他岩國計程車車行電話後，有些一聽到我說英文就說不好意思然後掛電話，改說破破的日文對方不太懂我的意思所以也無法派車來接，無車可搭的情況下，雖然我們已經在三四十度的高溫環境拍了四個多小時，還是用走的走回岩國機場找計程車搭回車站，真是超累。

雖然整趟過程就是又累、又熱、又花錢、又花心力，但不得不說我還是很高興自己有付出這些換得這趟有趣的旅程，這真是人生中一段好不一樣的有趣體驗。

比方說像下圖，這是我第一次和這樣一大群攝影人一起拍照，而且還是拍戰鬥機，現場每位大哥、大姐、大叔都手持超長砲，如果當下有日本含金量地圖的話，岩國機場拍照點應該含金量爆表了XDD 隨便一顆鏡頭都是 400 砲起跳，而且雙長砲的雙機流也不少，超帥。